Полет мысли Дмитрия Гармаева: от исчезновений рейсов до дефицита самолетов
25 августа 2022 г., 10:51:00
1409
Генеральный директор аэропорта «Байкал» Дмитрий Гармаев посетил передачу «Манай саг» телеканала «Буряад ТВ». Он рассказал о популярных рейсах, открытии новых и закрытии старых маршрутов и строительстве нового терминала аэропорта.
Какие же новости сообщил Дмитрий Гармаев?
Руководитель аэропорта наконец объяснил причину исчезновения рейса «Улан-Удэ — Кырен», возвращение которого многие ждали этим летом. Гармаев в феврале 2022 года обещал, что маршрут возобновится с июня 2022 года. Оказалось, что у авиакомпании «Сила» нет свободных самолетов для этого рейса. Несмотря на выгоду, которую компании приносили субсидируемые правительством Бурятии билеты, она посчитала рейс «Улан-Удэ — Кырен» неприоритетным.
Странно, что Гармаев так и не смог убедить ни одну компанию работать по востребованному туристическому рейсу. А пока из-за проблем с техникой, о которых Бабр писал ранее, уже начинают убираться популярные маршруты.
Также директор аэропорта снова переложил вину за отсутствие прямых рейсов в Санкт-Петербург, Крым и другие крупные города России на авиакомпании. Он рассказал, что компании, проанализировав различные данные, посчитали рейс «Улан-Удэ — Санкт-Петербург» нерентабельным. Но, судя по жалобам жителей Бурятии, такой маршрут регулярно бы собирал много пассажиров.
Автор: Кирилл Шипицин
Фото из альбома "Самолеты" © Фотобанк "RuBabr"
Гармаев в интервью сам привел пример того, как аналитики могут ошибаться. Люди активно летают, и маршрут «Улан-Удэ — Кызыл», к которому изначально компания «Красавиа» отнеслась скептически, оказался вполне успешным. Проанализировав пассажиропоток по железным и автомобильным дорогам, они не поверили, что рейс будет приносить доход. Убедить «Красавиа» открыть рейс смогло лишь вмешательство главы Бурятии.
Очевидно, что непосредственно к руководству аэропорта «Байкал» коммерсанты не питают доверия. В настоящее время по маршруту летает самый большой самолет компании, потому что спрос оказался крайне высок.
Почему нельзя также уговорить какую-нибудь авиакомпанию запустить тестовые перелеты до Петербурга? Гармаев назвал случай с Кызылом «чудом», но на самом деле это яркий пример того, что статистика и цифры не всегда совпадают с реальным положением вещей. То же самое и с рейсом из Улан-Удэ на Ольхон. Кто мог поверить, что жители Бурятии с радостью полетят на байкальский остров, имея возможности для отдыха на озере и без перелетов? Сейчас же бурятским пассажирам приходится добираться до северной столицы из Иркутска. А петербуржцы, в свою очередь, летают отдыхать на иркутский берег Байкала.
Также гендиректор воздушной гавани подтвердил открытие рейса «Улан-Удэ — Агинское». По словам Гармаева, в настоящее время агинцы реконструируют посадочную площадку своего аэропорта. Он сообщил, что перелеты начнутся уже осенью. Но есть одна загвоздка — из-за дефицита самолетов маршрут может надолго остаться лишь в планах.
Что касается строительства нового терминала аэропорта, то, как сообщает Гармаев, проект только прошел госэкспертизу, и сейчас идет поиск подрядчика. Однако другие источники рассказывают о заморозке проекта холдингом «Новапорт».
Гендиректор улан-удэнского аэропорта во многом своими же словами подтверждает собственную некомпетентность как руководителя и управленца. Зачем он нужен, если у главы Бурятии получается куда эффективнее договариваться об открытии новых рейсов? А Гармаеву остается только вести соцсети, да по телеканалам ходить.
Читайте еще
влажность:
давление:
ветер:
влажность:
давление:
ветер:
влажность:
давление:
ветер:
